சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட மற்றும் நீடித்த கார் ஏர் கண்டிஷனிங் மின்தேக்கி

வெப்பப் பரிமாற்றம் மற்றும் அழுத்தம் சாய்வு ஆகியவை காற்றுச்சீரமைப்பி மின்தேக்கிகள் வேலை செய்யும் முக்கிய காரணிகளாகும். காரில் கிட்டத்தட்ட மூடிய அமைப்பில், குளிர்பதனப் பொருள் எனப்படும் ஒரு பொருள் திரவத்திலிருந்து வாயுவாகவும், மீண்டும் மீண்டும் மாற்றப்படுகிறது. இந்தச் செயல்பாட்டில் A/C மின்தேக்கி முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. இதற்குச் சரியாகச் செயல்பட அழுத்தம் சாய்வுகள் தேவை, அதனால் ஏதேனும் கசிவுகள் இறுதியில் கணினி தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். காரின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படும் ஏர் கண்டிஷனர் கம்ப்ரஸரால் வாயு குளிரூட்டல் அழுத்தம் கொடுக்கப்படுகிறது. இந்தச் செயல்பாட்டில் A/C அமைப்பு குறைந்த அழுத்தத்தில் இருந்து உயர் அழுத்தத்திற்கு மாறுகிறது. இந்த உயர் அழுத்த குளிரூட்டியானது காற்றுச்சீரமைப்பி மின்தேக்கிக்கு செல்கிறது, அங்கு குளிரூட்டியிலிருந்து வெப்பமானது அதன் மீது பாயும் வெளிப்புற காற்றுக்கு மாற்றப்பட்டு அகற்றப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, வாயு மீண்டும் ஒரு திரவமாக ஒடுங்குகிறது. ரிசீவர்-ட்ரையர் குளிர்ந்த திரவத்தை சேகரித்து, குப்பைகள் மற்றும் அதிகப்படியான ஈரப்பதத்தை நீக்குகிறது. குளிரூட்டியானது பின்னர் துளை குழாய் அல்லது விரிவாக்க வால்வுக்கு நகர்கிறது, இது ஒரு நேரத்தில் ஒரு சிறிய அளவு திரவத்தை மட்டுமே அனுமதிக்கும் வகையில் சிறிய திறப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது பொருளில் இருந்து அழுத்தத்தை வெளியிடுகிறது, கணினியின் குறைந்த அழுத்த பக்கத்திற்குத் திரும்புகிறது. இந்த மிகவும் குளிர்ந்த, குறைந்த அழுத்த திரவத்திற்கான அடுத்த நிறுத்தம் ஆவியாக்கி ஆகும். ஒரு A/C ஊதுகுழல் விசிறி, குளிர்பதனப் பொருள் அதன் வழியாகச் செல்லும்போது, ​​ஆவியாக்கியின் வழியாக கேபின் காற்றைச் சுழற்றுகிறது. காற்று கோடு வழியாகவும், குளிரூட்டியின் மூலம் அறைக்குள் செலுத்தப்படுவதற்கு முன்பும் குளிர்விக்கப்படுகிறது, இது காற்றில் இருந்து வெப்பத்தை உறிஞ்சி திரவத்தை கொதிக்க வைக்கிறது. மீண்டும் வாயுவாக மாற்றப்படும். வெப்பமடைந்த வாயுக் குளிரூட்டியானது, செயல்முறையை முடிக்க ஏர்-கண்டிஷனிங் கம்ப்ரஸரை நோக்கி மீண்டும் சுற்றுகிறது.