சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட மற்றும் நீடித்து உழைக்கக்கூடிய கார் ஏர் கண்டிஷனிங் கண்டன்சர்

வெப்ப பரிமாற்றம் மற்றும் அழுத்த சாய்வுகள் ஏர் கண்டிஷனர் கண்டன்சர்கள் வேலை செய்யும் முக்கிய காரணிகளாகும். காரில் கிட்டத்தட்ட மூடப்பட்ட அமைப்பில், குளிர்பதனப் பொருள் எனப்படும் ஒரு பொருள் திரவத்திலிருந்து வாயுவாகவும் மீண்டும் மீண்டும் மாற்றப்படுகிறது. இந்தச் செயல்பாட்டில் A/C கண்டன்சர் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இதற்கு சரியாகச் செயல்பட அழுத்த சாய்வுகள் தேவை, எனவே ஏதேனும் கசிவுகள் இறுதியில் அமைப்பு செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும். வாயு குளிர்பதனப் பொருள் காரின் கிரான்ஸ்காஃப்டால் இயக்கப்படும் ஏர் கண்டிஷனர் கம்ப்ரசரால் அழுத்தப்படுகிறது. இந்தச் செயல்பாட்டில் A/C அமைப்பு குறைந்த அழுத்தத்திலிருந்து உயர் அழுத்தத்திற்கு மாறுகிறது. இந்த உயர் அழுத்த குளிர்பதனப் பொருள் பின்னர் ஏர் கண்டிஷனர் கண்டன்சருக்குச் செல்கிறது, அங்கு வெப்பம் குளிர்பதனப் பொருளிலிருந்து அகற்றப்பட்டு அதன் மேல் பாயும் வெளிப்புறக் காற்றுக்கு மாற்றப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, வாயு மீண்டும் ஒரு திரவமாக ஒடுக்கப்படுகிறது. ரிசீவர்-ட்ரையர் குளிரூட்டப்பட்ட திரவத்தைச் சேகரித்து எந்த குப்பைகள் மற்றும் அதிகப்படியான ஈரப்பதத்தையும் நீக்குகிறது. பின்னர் குளிர்பதனப் பொருள் துளை குழாய் அல்லது விரிவாக்க வால்வுக்கு நகர்கிறது, இது ஒரு நேரத்தில் ஒரு சிறிய அளவு திரவத்தை மட்டுமே அனுமதிக்கும் நோக்கம் கொண்ட ஒரு சிறிய திறப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது பொருளிலிருந்து அழுத்தத்தை விடுவித்து, அமைப்பின் குறைந்த அழுத்தப் பக்கத்திற்குத் திரும்புகிறது. இந்த மிகவும் குளிர்ந்த, குறைந்த அழுத்த திரவத்திற்கான அடுத்த நிறுத்தம் ஆவியாக்கி ஆகும். குளிர்பதனப் பொருள் அதன் வழியாகச் செல்லும்போது, ​​ஒரு A/C ஊதுகுழல் விசிறி, ஆவியாக்கி வழியாக கேபினுக்குள் காற்றைச் சுற்றுகிறது. டேஷ் வழியாகவும், குளிர்பதனப் பொருளால் கேபினுக்குள் செலுத்தப்படுவதற்கு முன்பு காற்று குளிர்விக்கப்படுகிறது, இது காற்றிலிருந்து வெப்பத்தை உறிஞ்சி திரவத்தை கொதிக்க வைத்து மீண்டும் வாயுவாக மாற்றுகிறது. வெப்பமடைந்த வாயு குளிர்பதனப் பொருள் பின்னர் செயல்முறையை முடிக்க ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசரை நோக்கி மீண்டும் சுழல்கிறது.