சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட மற்றும் நீடித்த கார் ஏர் கண்டிஷனிங் மின்தேக்கி

ஏர் கண்டிஷனர் மின்தேக்கிகள் செயல்படும் முக்கிய காரணிகளே வெப்ப பரிமாற்றம் மற்றும் அழுத்தம் சாய்வு. காரில் கிட்டத்தட்ட மூடிய அமைப்பில், குளிரூட்டல் எனப்படும் ஒரு பொருள் திரவத்திலிருந்து வாயுவுக்கு மாற்றப்படுகிறது. இந்த செயல்பாட்டில் ஏ/சி மின்தேக்கி ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டுள்ளது. சரியாக செயல்பட இதற்கு அழுத்தம் சாய்வு தேவை, எனவே எந்தவொரு கசிவுகளும் இறுதியில் கணினி தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். வாயு கண்டிஷனர் அமுக்கியால் வாயு குளிரூட்டல் அழுத்தம் கொடுக்கப்படுகிறது, இது காரின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இந்த செயல்பாட்டில் ஏ/சி அமைப்பு குறைந்த அழுத்தத்திலிருந்து உயர் அழுத்தத்திற்கு மாறுகிறது. இந்த உயர் அழுத்த குளிரூட்டல் பின்னர் ஏர் கண்டிஷனர் மின்தேக்கிக்கு பயணிக்கிறது, அங்கு குளிரூட்டியிலிருந்து வெப்பம் அதன் மேல் பாயும் வெளிப்புற காற்றுக்கு மாற்றப்படுவதன் மூலம் அகற்றப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, வாயு மீண்டும் ஒரு திரவத்திற்குள் ஒடுக்கப்படுகிறது. ரிசீவர்-டிரையர் குளிரூட்டப்பட்ட திரவத்தை சேகரித்து எந்த குப்பைகளையும் அதிகப்படியான ஈரப்பதத்தையும் நீக்குகிறது. குளிரூட்டல் பின்னர் சுழல் குழாய் அல்லது விரிவாக்க வால்வுக்கு நகர்கிறது, இது ஒரு சிறிய அளவிலான திரவத்தை மட்டுமே ஒரு நேரத்தில் அனுமதிக்கும் நோக்கம் கொண்ட ஒரு சிறிய திறப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது பொருளின் அழுத்தத்தை வெளியிடுகிறது, கணினியின் குறைந்த அழுத்த பக்கத்திற்குத் திரும்புகிறது. இந்த மிகவும் குளிர்ந்த, குறைந்த அழுத்த திரவத்திற்கான அடுத்த நிறுத்தம் ஆவியாக்கி ஆகும். ஒரு ஏ/சி ஊதுகுழல் விசிறி அதன் வழியாக குளிரூட்டல் கடந்து செல்லும்போது ஆவியாக்கி வழியாக கேபின் காற்றை பரப்புகிறது. காற்று வழியாகவும், குளிரூட்டியால் கேபினிலும் செலுத்தப்படுவதற்கு முன்பு காற்று குளிர்விக்கப்படுகிறது, இது காற்றிலிருந்து வெப்பத்தை உறிஞ்சி, திரவத்தை கொதிக்க வைக்கிறது மற்றும் மீண்டும் வாயுவின் குளிரூட்டல் குளிரூட்டிகளை நோக்கிச் செல்கிறது.