உயர்தர ஆட்டோ பாகங்கள் ஸ்டீயரிங் ரேக் சப்ளை

முதலாவது, ஸ்டீயரிங் வீலுக்கும் சாலை மேற்பரப்புக்கும் இடையிலான ஸ்டீயரிங் எதிர்ப்புத் தருணத்தைக் கடக்கும் அளவுக்கு ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து வரும் முறுக்குவிசையை அதிகரிப்பது, ஸ்டீயரிங் வீலை இயக்கும்போது ஓட்டுநரின் எதிர்ப்பைக் குறைப்பது.

இரண்டாவது, தேவையான இடப்பெயர்ச்சியைப் பெற, ஸ்டீயரிங் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்ட டிரைவிங் கியரின் சுழற்சியை கியர் மற்றும் ரேக்கின் நேரியல் இயக்கமாக மாற்றுவதாகும்.

மூன்றாவது ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் சுழற்சியின் திசையை ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் சுழற்சியின் திசையுடன் ஒருங்கிணைப்பதாகும்.

ஆஃப்டர் மார்க்கெட்டில் மூன்று வகையான ஸ்டீயரிங் ரேக்குகள் உள்ளன: மேனுவல் ஸ்டீயரிங் ரேக், ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் ரேக் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் ஸ்டீயரிங் ரேக், G&W தற்போது முதல் இரண்டு வகையான ஸ்டீயரிங் ரேக்குகளை வழங்குகிறது.

கையேடு ஸ்டீயரிங், ஒரு பினியன், ரேக் மற்றும் அச்சு டை ராட்களால் ஆனது, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திலிருந்து பினியனுக்கு அனுப்பப்படும் உந்துவிசை மூலம் ஸ்டீயரிங் இயக்கம் நடைபெறுகிறது, இது ரேக்கை சரிய அனுமதிக்கிறது. எனவே, கையேடு ஸ்டீயரிங் ரேக்குகளை ஸ்டீயரிங் என்ற தூய கருத்துடன் இணைப்பது பாதுகாப்பானது, இது சக்கரங்களை நாம் விரும்பும் நோக்கத்தை நோக்கி வழிநடத்தும் பொறிமுறையைக் குறிக்கிறது. இன்றும் கூட, கையேடு ஸ்டீயரிங் ரேக்குகள் உலகளவில் இன்னும் அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கையேடு ஸ்டீயரிங் இப்போது பொதுவாக A மற்றும் B கார் வகைகளில் குறைந்த எடை கொண்ட வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் கையேடு ஸ்டீயரிங் ரேக்குகள் ஸ்டீயரிங் செய்வதற்கு கையேடு விசை பயன்படுத்தப்படும் ஒரு ஸ்டீயரிங் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் ரேக் வாகனத்தின் சக்கரங்களின் இயக்கத்தை மிகவும் எளிதாக்குகிறது, இது இயந்திரத்தின் சக்தியைப் பயன்படுத்தி சக்கரங்களை ஸ்டீயரிங் செய்ய உதவுகிறது.